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文章来源:马睿菈   发布时间:2020-12-03 23:46:57

极速快三平台记者看到,上半市民和游客有序进出夜极速快三平台市,现场游人如织;在地下停车场,安保人员不时帮助车主指挥泊车

盒马鲜生、募基京东到家、募基每日优鲜和叮咚买菜等线上生鲜的销售额、订单量和客单价均大幅提高,用户蜂拥而至 ,有人感慨道,如果那些关掉的平台能挺到这个时候 ,兴许能起死回生。然而,金贫均部基金这种并不成立的极速快三平台逻辑恰恰反映了这些平台失败的原因——不练内功,只想赚快钱。

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这些平台的倒闭根本原因,富不分小发展就是过度依赖资本续命,缺乏自我造血能力。这些平台迎着生鲜电商的风口而诞生 ,公司资本支持像潮水一样涌来,公司每家都是外表光鲜、各有特色,而随着资本渐渐冷却,融资越来越难,潮水退去,才知道谁在裸泳。没有自我造血能力、遭遇没有过硬的运营能力极速快三平台、遭遇没有合乎商业逻辑的经营理念,即便订单大批涌来 ,能否高效地调配货源和运力,能否正确地对订单进行处理,能否维持住以往的服务水准,都要画上问号。其实,瓶颈其中一些倒掉的生鲜电商并不乏流量,瓶颈问题在于,没有自我造血能力,无法实现盈亏平衡,流量越多,出血口反而越多 ,以消耗自己为代价换来的运营寿命 ,怎能长久 ?总而言之,创新力、应变力终究建立在扎实的基本功、合乎逻辑的商业经营理念之上。不日复一日地打磨供应链、上半采购选品等内功,指望出奇制胜或是趁势收割一批流量就能飞黄腾达的想法不切实际。

零售生意,募基都是弯腰捡钢镚的薄利生意,经不起资本和野心的过度催化。这个行业 ,金贫均部基金从来不缺新玩家 ,缺的是愿意精耕细作的实干家。“随着电动汽车的大规模应用,富不分小发展用户对临时性、富不分小发展应急性和长距离出行的充电需求日益增多,用户充电难、充电慢的问题还没有得到根本解决,在这种情况下,大功率直流快充技术和产品显示出关键的支撑作用。”在国网电动汽车服务有限公司副总经理贾俊国看来,大功率直流充电桩属于刚性需求,可以显著缩短充电时间,提升充电桩的使用频率。

目前,公司为缩短充电时间,公司业内已经开始研究布局将乘用车充电电压从 500V 升级到 800V,单枪充电功率从 60kW 要支持到 350kW 及以上的大功率直流充电技术。这也就意味着 ,一辆纯电动乘用车充满电的时间可以从 1 个小时左右缩短到 10-15 分钟,进一步接近燃油车的加油体验。从技术层面来看,遭遇一个 120kW 的大功率直流充电桩,遭遇若使用 15kW 充电模块,需要 8 个并联,但若采用 30kW 充电模块,只需要 4 个并联。模块并联的数量越少,模块之间的均流和控制越稳定可靠,充电桩系统的集成度越高,越有成本优势。目前,已有多家企业在进行这方面的研发。不过尽管如此,瓶颈充电桩市场仍有诸多现实情况亟待解决。上半核心部件标准化亟待统一

中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东指出:“从设备制造商角度来看,充电设施市场竞争惨烈,在没有形成蓝海的情况下,众多参与方蜂拥而至,已经形成了红海,劣币驱逐良币的现象依然存在,造成充电设备质量堪忧。”根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示,截至 2020 年 6 月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 55.8 万台,其中交流充电桩 32.4 万台、直流充电桩 23.4 万台、交直流一体充电桩 488 台 。这其中,充电基础设施形态各异,存在“厂家多”、“产品型号多”、“部件尺寸多”的特点。就充电模块来讲,各个厂家的型号 、尺寸都不一样,不能互相替换和兼容,很多充电桩可能由于没有备件或备件太贵、无厂家维护等问题被迫换掉,从而给投资方和社会带来巨大损失。

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与此同时,各企业生产的充电桩质量参差不齐也不容忽视。2019 年 8 月,广东产品质量监督检验研究院首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果。结果显示,此次风险监测共采集了 9 家生产企业的 10 批次电动汽车充电桩产品,其中 7 批次不符合国标要求 ,室外充电桩生锈现象比较普遍,包括内部和外部。就目前来看 ,充电桩更多布局于室外环境,漏水、锈蚀是两个最需要预防的环节,但由于我国充电桩产品不在 CCC 强制认证目录内,在无强制性标准的情况下,质量不一是充电桩行业普遍存在的现状 ,也由此带来了不同程度的安全隐患。而除漏水、腐蚀等肉眼可见危险外,噪音大、电磁辐射等问题亦是充电桩频频被指出的问题。伴随着新能源汽车的快速增长,我国充电桩行业进入了品质和便利性双提升的新阶段。在新基建的助推下,充电桩行业想要走得更稳更好,就必须对充电枪、充电模块等核心零部件标准进行统一。在规范充电桩标准的政策不断落地的同时,充电桩企在生产配件的过程中,需要将标准细化,将产品做规范 ,并在保证满足当前纯电动汽车应用的同时,也能够支持未来乘用车更大的充电功率和更高的充电电压。此外,为推进充电桩更加贴近居民生活区,除核心零部件标准的高度统一 ,电桩配件供应商需要提升模块质量,对噪音源进行消音处理,减少充电桩对电气设备、特别是对人体的影响 。

多网融合是必然趋势排开技术层面来看 ,充电桩市场也存在诸多难题有待改善。华为数字能源产品线 mPower 领域总裁王超阐述充电桩市场问题时 ,总结道:“小区业主建充电桩难 ,私家车主购买电动汽车存在疑虑;直流充电桩车桩率偏低 ,运营车辆充电困难,高峰时段充电排队现象普遍;充电桩布局不合理,车主找桩难,与充电桩闲置并存;充电网络无互联互通,车桩无联动,导致充电用户体验差。”新能源车迎来初次发展高潮时,为了抢占市场,早期入局者忽视了对产品的合理布局,将充电桩建设在偏远地区,这既不能满足新能源车的充电需求,也造成了充电桩闲置,投入成本无法收回。合理布局、统一平台成为目前充电桩推广运营过程中必须解决的问题。因此,国家电网、南方电网、特来电、万帮等充电桩企业于 2018 年底在雄安新区联合成立了雄安联行网络科技股份有限公司,以实现物理接口、服务信息、交易结算的互通,整合形成充电网络,为新能源汽车用户提供更优质的服务保障。在他们看来,唯有加强彼此间的互联互通,才能解决找桩难 、充电体验差和充电桩利用率不高等并存难题,从而真正方便车主“连电”。

实现充电运营商之间的互联互通只是充电桩产业高速发展的第一步,在以信息化、智能化、数字化为代表的新基建推动下,物联网、大数据、云计算、人工智能等技术不断发展,车与桩之间的连接已不再仅停留在能源补充,而是车企与桩企间多维度的安全互联、数据互通,以最终实现充电网、车联网乃至能源网的交互融合。具体来看,充电网指可支持有序充电,可以采用区块链等技术,并支持市场交易;车联网则是指可以做到“人、车、桩协同”,以实现云 BMS 管理等;能源网则是本地配电网具备光伏 、储能协同的基础上 ,拥有 VPP 虚拟电厂的调度使用,支持电网的调频、调峰。简单来说,未来几年,充电基础设施将会成为“能源互联网”的一个关键入口。

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谁能成为与国产特斯拉Model 3相争销售冠军的新一代“神车”?这似乎是2020年新能源车圈里最大的看点之一。最终,答案在今年8月来了。昨天中汽协公布,今年8月新能源汽车销售10.9万辆 ,创历年8月之最。根据乘联会数字,备受业内看好的“神车”宏光MINI刚刚上市,便靠着两三万元的超低价笑傲广大下沉市场,8月批发量1.5万辆,将霸榜半年多的Model 3挤下单车型销冠位置。宏光MINI和Model 3的两头火爆,折射出新能源车市正呈现两极分化新格局。

极速快三平台●超低价车走俏下沉市场续航仅100余公里、车身袖珍后排空间狭小……尽管业内不乏对宏光MINI配置过低的质疑,但足足比特斯拉便宜10倍的价格,还是足够吸引广大下沉市场消费者下单。“两三万元能买辆正经上牌的汽车,我觉得挺划算!”宏光MINI一开始接受预订,山东济宁的邱先生就下了单。“一辆和‘老头乐’差不多的价钱能买辆正经上路的汽车,我觉得挺好。”对于宏光MINI仅100多公里的续航里程,邱先生表示并不担心,“家里充电很方便,开着短途代步足够了。”极速快三平台邱先生的情况折射出不少下沉市场消费者对宏光MINI的看法。而正是下沉市场强劲的购买力,将宏光MINI在上市首月就送上了电动车销冠位置。对此,乘联会秘书长崔东树认为 :“宏光MINI击穿底价的售价让它成为下沉市场消费者从低速电动车进行消费升级的重要选择。”●特斯拉领衔中高端市场虽然宏光MINI在批发量上占先,但在零售量上,特斯拉仍守住了第一位置,8月交付1.18万辆新车,环比7月继续保持小幅增长势头。

与此同时,特斯拉似乎已经不再满足于新能源车圈里的霸主地位了。在刚刚落幕的2020年中国国际服务贸易交易会上,鲜有促销手段的特斯拉发布了一项针对北京燃油车消费者免息金融方案,拉开架势跟燃油车抢客户。“说实话,尽管新能源车仍有里程焦虑,但特斯拉的辅助驾驶技术也确实非常吸引我。”市民李先生最近正打算替换家中的一辆燃油车,在试驾特斯拉后,他坦言自己被成功“种草”了。

新能源中高端市场上 ,并非仅有特斯拉一枝独秀 。自主车企中的比亚迪、北汽,造车新势力中的蔚来、理想、小鹏、威马,合资车企中的宝马、奔驰、沃尔沃等,都在中高端市场积极布局。在Model 3身后,比亚迪汉、蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7、极星2等车型,价格均已突破或接近30万元,比亚迪、蔚来、理想也成为今年新能源汽车月销量前十席位的常客。●“中不溜”车型丧失竞争力

“新能源车市正呈现两极分化新格局。”正如崔东树所言,在中高端市场竞争越发白热化的情况下 ,一些车企干脆采取“品牌向下”策略,将目光瞄向潜力巨大的下沉市场 。也正因如此,一度份额急剧收缩的A00(微型)电动车市场今年下半年大有“枯木逢春”之势。在8月份新能源单车型销量排行榜单中,除了宏光MINI,欧拉R1、奇瑞eQ两大微型电动车同样跻身销量前五。乘联会统计,8月微型电动车市场份额从今年上半年的13%左右提升至31%。

两极分化还体现在一些“高不成低不就”的车型正迅速失去市场 。今年以来,北汽新能源旗下EU系列车型遭遇销量断崖式下跌。“放在一年前,售价十几万,但是续航能达到400公里左右的车会吸引很多人购买。但随着电池技术发展,今年推出的几款售价五六万元的微型电动车续航也能达到300公里左右,十几万元的‘中不溜’车型自然丧失了竞争力。”汽车专家王萌表示。正因如此,前几年走俏市场的北汽、江淮是向上还是俯身,成为这些车企将面临的选择题。目前,北汽新能源正加速推动高端品牌ARCFOX车型上市,这款号称对标Model 3的车型,能否带北汽重回巅峰,将有待市场检验。2020线上智博会分论坛——“全球游戏产业创意创新论坛”在中国智谷(重庆)科技园举行。与会嘉宾普遍认为,重庆游戏产业虽处于起步阶段,但有强大的发展潜力,人才是重庆游戏产业的第一优势。央行发布8月金融统计数据。初步统计,8月社会融资规模增量为3.58万亿元,比上年同期多1.39万亿元。与7月1.69万亿增量相比,8月社融增量环比大涨111.8% 。其中 ,地方债发行是一大主力,8月政府债券净融资1.38万亿元,同比多8729亿元,环比多8341亿元。

极速快三平台此外,8月对实体经济发放的人民币贷款增加1.42万亿元,同比多增1156亿元;对实体经济发放的外币贷款折合人民币增加397亿元,同比多增644亿元。企业债券净融资3633亿元,同比多249亿元;非金融企业境内股票融资1282亿元,同比多1026亿元。“表外三项数据”中,委托贷款减少415亿元,同比少减98亿元;信托贷款减少316亿元,同比少减342亿元;未贴现的银行承兑汇票增加1441亿元,同比多增1284亿元 。

本周A股市场波动加剧,三大股指均出现回调。其中创业板表现引人关注,创业板指本周前4个交易日累计跌去9.12%,且内部高、低价股分化明显 。但是,对于创业板本周的调整,各路资金态度迥异。一方面,高风险偏好的杠杆资金集中出逃,创业板融资余额大幅下降;另一方面,被市场誉为“聪明钱”的北向资金开始加仓创业板,且买入目标主攻疫苗等短线调整较为充分的品种。

业内人士普遍认为,随着低价股估值回归、监管层持续加大对炒小炒差的监管力度,创业板后续有望回归价值投资逻辑。机构及外资关注度高、有业绩基本面支撑的核心品种有望率先反弹。创业板融资余额4天缩水32亿元

极速快三平台交易所数据显示,本周前4个交易日 ,创业板整体融资余额持续缩水。截至9月10日 ,创业板融资余额从上周五的1623.98亿元降至1592.03亿元,缩水31.95亿元。个股方面,近期高位回调的疫苗及科技股遭融资客集中抛售。智飞生物本周前4日交易日遭融资净卖出3.96亿元,净卖出额排在所有两融标的股第3位。沃森生物、复星医药同期融资净卖出额均超过3亿元。本周前4个交易日融资净买入额倒序排名

值得关注的是,智飞生物等疫苗股自7月份以来,股价呈现“大起大落”。在此期间,融资资金的操作明显偏向“追涨杀跌”,且存在一定的滞后性。以智飞生物为例,该股7月份股价大涨86%,其间个股融资余额从不到20亿元暴增至7月末的38亿元,增幅接近一倍。然而 ,智飞生物本轮股价见顶于7月30日,但个股融资余额却见顶于8月4日,滞后了整整3天。

北向资金3天抄底14亿元北向资金在经历了8月末至9月初的持续流出后 ,近期流出态势开始放缓,并一度转为小幅流入。

极速快三平台9月8日至9月10日,北向资金累计净买入35.92亿元。细分来看,调整幅度较大的创业板成为外资抄底重点。取区间内北向资金持股数量差额,再乘以个股区间内成交均价,可以大致测算出北向资金近3个交易日累计净买入创业板13.53亿元。

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